{"id":526,"date":"2015-07-22T14:14:18","date_gmt":"2015-07-22T14:14:18","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost\/?p=526"},"modified":"2025-10-29T06:07:04","modified_gmt":"2025-10-29T09:07:04","slug":"la-historia-de-la-seguridad-vial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/uat-blog.123seguro.com\/ar\/posts\/la-historia-de-la-seguridad-vial\/","title":{"rendered":"La Historia de la Seguridad Vial"},"content":{"rendered":"

\u00bfQu\u00e9 es la seguridad vial?, se trata de un conjunto de normas reguladoras que tiene como objetivo prevenir los accidentes de tr\u00e1nsito o minimizar las consecuencias de los mismos. Las normas establecen las condiciones del tr\u00e1nsito, pero a su vez las responsabilidades tanto de conductores como de peatones que circulan por la v\u00eda p\u00fablica. Desde 123seguro<\/a> te vamos a contar un poco acerca de la Historia de la Seguridad Vial<\/strong>.<\/span><\/span><\/p>\n

\"Historia<\/a><\/p>\n

\u00bfSe trata solo de leyes, derechos y responsabilidades? No, dentro de la seguridad vial, se incluyen todas las tecnolog\u00edas utilizadas en los medios de transporte (autom\u00f3viles, motos, bicicleta, camiones, micros, etc.) con la finalidad de reflejarlas en pos de la seguridad.<\/span><\/span><\/p>\n

La Historia de la Seguridad Vial<\/em> tiene una gran cantidad de artefactos e innovaciones a lo largo de los a\u00f1os, que permitieron llegar a las grandes pol\u00edticas de seguridad que podemos ver hoy en d\u00eda. <\/span><\/span><\/p>\n

En los primeros tiempos, desde la invenci\u00f3n de del autom\u00f3vil con motor de explosi\u00f3n en 1896 por Karl Benz, se ha pasado por los foros el\u00e9ctricos en 1908, los frenos en las cuatro ruedas de Mercedes Benz; hasta llegar a 1928 cuando se integr\u00f3 el primer dispositivo que regulaba la fuerza con la que se frenaba.<\/span><\/span><\/p>\n

Historia de la Seguridad Vial: D\u00e9cadas del 30 y 40<\/span><\/h2>\n

Al ver los avances de estos a\u00f1os, pueden parecernos b\u00e1sicos, sin embargo son el comienzo, ya que sin ellos no podr\u00edan existir las mejoras de hoy en d\u00eda. En el a\u00f1o 1931 fue cuando se cre\u00f3 el sistema de suspensi\u00f3n independiente y luego en 1939 se soluciona el problema de que el conductor muera en una colisi\u00f3n por el efecto lanza, con la nueva columna de direcci\u00f3n articulada.<\/span><\/p>\n

Llegando a los a\u00f1os 40, en 1941 fue la empresa BMW quien cre\u00f3 el habit\u00e1culo para crear seguridad en los pasajeros del autom\u00f3vil y en 1946 Michelin dio paso al neum\u00e1tico radial, que era mucho m\u00e1s estable y flexible.<\/span><\/p>\n

D\u00e9cadas del 50 y 60: Comienzan los adelantos de la seguridad<\/span><\/h2>\n

Los frenos y cinturones de seguridad fueron las estrellas en estos a\u00f1os:<\/span><\/p>\n

En 1959, Volvo desarroll\u00f3 el primer cintur\u00f3n de seguridad de tres puntos, en 1961 se crean los puntos de anclaje para los mismos y en 1967 ya se habilitan tanto en los asientos delanteros como traseros para proteger a todos los pasajeros del veh\u00edculo. Tambi\u00e9n en 1969 se utilizaron los primeros tensores.<\/span><\/p>\n

Los frenos tuvieron diferentes avances, incorporando en 1961 los discos traseros y delanteros; en ese mismo a\u00f1o se instal\u00f3 el doble circuito hidr\u00e1ulico para utilizar el freno de emergencia. Y en 1965 aparecen los primeros ABS, el sistema antibloqueo de frenos.<\/span><\/p>\n

Pero no fueron los \u00fanicos avances, tambi\u00e9n se hicieron las primeras pruebas de accidentes tanto con personas como con animales y el apoya cabezas se comenz\u00f3 a utilizar como dispositivo de seguridad para reducir la tensi\u00f3n del cuello, junto con los nuevo habit\u00e1culos seguros de Mercedes Benz 220.<\/span><\/p>\n

A\u00f1os 70′ y 80′<\/span><\/h2>\n

Casi llegando a la actualidad, podemos notar que los avances se acercan a los dispositivos que se usan cotidianamente, dos d\u00e9cadas con muchos descubrimientos y aplicaciones:<\/span><\/p>\n

    \n
  • 1970: Bosch aplica el primer ABS electr\u00f3nico.<\/span><\/li>\n
  • 1972: Los ni\u00f1os cobran importancia con el sistema de retenci\u00f3n infantil.<\/span><\/li>\n
  • 1973: Cinturones de seguridad con tensores ya pueden adquirirse en el mercado.<\/span><\/li>\n
  • 1974: Las pruebas de accidentes aumentan su velocidad a 50 kil\u00f3metros por hora, para estimar cu\u00e1l es la causa de las lesiones graves, incluyendo la muerte.<\/span><\/li>\n
  • 1980: Bolsas de aire para el conductor, incorporadas por Mercedes Benz un a\u00f1o despu\u00e9s.<\/span><\/li>\n
  • 1984: Con el objetivo de que en un accidente no se astille el vidrio, se considera obligatorio que los autom\u00f3viles sean fabricados con parabrisas de vidrio laminado.<\/span><\/li>\n
  • 1986: Incorporaci\u00f3n de la luz de freno para diferenciarla con la de posici\u00f3n.<\/span><\/li>\n
  • 1987: Se hace presente el conocido ASR, regulador antideslizamiento de tracci\u00f3n; utilizado como un adicional de los frenos ABS.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n

    D\u00e9cada del 90 \u2013 Actualidad: Sistemas de Seguridad Vial como los conocemos hoy<\/span><\/h2>\n

    Los nacimientos de estas \u00e9pocas son los que se utilizan actualmente, con mejoras o simplemente como se los conoce. Hubo grandes adelantos relacionados, b\u00e1sicamente con innovaciones sobre creaciones anteriores, podremos dividirlos en diferentes categor\u00edas a lo largo de la Historia de la Seguridad Vial:<\/span><\/p>\n

    Frenos: <\/span><\/strong>En 1992 los ABS comienzan a salir desde f\u00e1brica y en 2003 se hace obligatoria su incorporaci\u00f3n en los veh\u00edculos de la Uni\u00f3n Europea.<\/span><\/p>\n

    Seguridad en habit\u00e1culos: <\/span><\/strong>Son diversas las aplicaciones de Seguridad Vial dentro de esta categor\u00eda:<\/span><\/p>\n

      \n
    • En 1995 en Renault se crea el sistema de retenci\u00f3n programada para los cinturones de seguridad, incluyendo limitador de esfuerzo, enrollador y pretensor.<\/span><\/li>\n
    • BMW incorpor\u00f3 en 1998 las bolsas de aire de dos etapas, cuya intensidad de salida var\u00eda de acuerdo a la gravedad del impacto.<\/span><\/li>\n
    • El apoya cabezas se vuelve activo en 1996 y luego en 1998 se conoce el sistema contra latigazo cervical de Volvo, con el movimiento del apoyacabezas en conjunto con el resto del asiento.<\/span><\/li>\n
    • En 2008 por parte de Toyota se conoce el airbag trasero y ya en el 2011 Ford present\u00f3 el airbag que se incorpora en los cinturones de seguridad.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n

      Faros: <\/span><\/strong>Los faroles de los veh\u00edculos tuvieron dos adelantes en estos a\u00f1os:<\/span><\/p>\n

        \n
      1. Sistema de visi\u00f3n nocturna: Lanzado en 1999 por Cadillac, un sistema compuesto de rayos infrarrojos para poder mejorar la visi\u00f3n en la oscuridad.<\/span><\/li>\n
      2. Luces adaptativas: Su trayectoria y potencia var\u00edan de acuerdo al lugar de circulaci\u00f3n y el tr\u00e1fico. Fue la compa\u00f1\u00eda Opel quien las present\u00f3 en 2002.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

        Neum\u00e1ticos: <\/span><\/strong><\/h2>\n

        Un solo cambio relevante puede observarse con el desarrollo de los neum\u00e1ticos resistentes a las pinchaduras; creados por Michelin en 1996, denominados Pax System.<\/span><\/p>\n

        Velocidad:<\/span><\/strong><\/h2>\n

        La velocidad es una de las grandes preocupaciones en cuando a la seguridad vial, ya que es el factor determinante, en su mayor\u00eda, de la gravedad del siniestro. Durante 2001 se presenta el Control Crucero, el sistema que permite controlar de manera premeditada la velocidad m\u00e1xima con la cual circular.<\/span><\/p>\n

        Luego, en el a\u00f1o 2008, otro sistema \u00fatil es el lanzado por Honda, el cual es capaz de mantener la distancia prudente con el veh\u00edculo delantero. En el 2011 se lanza un sistema que incorpora un radar y c\u00e1mara de rayos que permite emitir una alerta cuando se detecta un animal en el camino, adem\u00e1s de accionar el freno autom\u00e1ticamente. La empresa que lo cre\u00f3 fue Volvo.<\/span><\/p>\n

        Retrovisores:<\/span><\/strong><\/h2>\n

        Actualmente podemos notar espejos laterales inteligentes, dotados de c\u00e1maras que permiten obtener una mejor vista. Adem\u00e1s en el 2008, Ford lanz\u00f3 al mercado el espejo retrovisor exterior con el fin de poder visualizar los \u00e1ngulos muertos.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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